RTO設(shè)備廢氣凈化效率高，熱回收率高，能夠節(jié)約運行時的能耗。但若沒有管理好，就會造成能耗過大，從而加大企業(yè)的生產(chǎn)成本，那么我們應(yīng)該怎樣優(yōu)化RTO設(shè)備的運行能耗呢？

在解決問題前，我們要先了解問題產(chǎn)生的原因，針對原因?qū)ΠY下藥。RTO的運行能耗主要是電和燃料。因廢氣量不穩(wěn)定、濃度不穩(wěn)定，加上車間廢氣控制不好，所以在啟動及運行過程中，需要經(jīng)常補充燃料以維持燃燒室溫度。

蓄熱陶瓷的蓄熱能力對于燃料的消耗起著關(guān)鍵的作用，通常以能夠維持正常運行而不需補充燃料所需的VOC濃度來衡量能耗高低，此數(shù)值越低，則能耗越低。性能超好的RTO爐此數(shù)值可達450×10-6mg/L。

而熱量損耗主要是尾氣帶走的熱量和表面散熱損失，尾氣帶走熱量與廢氣量和進出口溫差相關(guān)，尾氣溫度越低、進出口溫差越大，則能耗越低。表面散熱損失體現(xiàn)在箱體表面溫度與環(huán)境的溫度差，保溫效果好則溫差小，散熱損失小。另外，能耗還有可能跟局部地方保溫薄弱及高溫氣體泄漏有關(guān)。

知道了原因后，就上需要針對原因提出具體的解決辦法。企業(yè)選擇RTO焚燒爐處理VOCs時，RTO廠家就需要對風(fēng)量及有機物濃度參考值進行綜合考慮。風(fēng)量選擇過大，VOCs濃度偏小，運行能耗高；風(fēng)量選擇過小，VOCs濃度偏大，容易在爐膛發(fā)生回火、閃爆等事故，且高濃度有機廢氣在輸送過程中也容易因靜電等發(fā)生爆炸事故。當(dāng)然了，還可以采用變頻控制等手段，根據(jù)生產(chǎn)情況調(diào)節(jié)風(fēng)機風(fēng)量，以降低能耗。

RTO在運行過程中，應(yīng)優(yōu)化其控制手段。在廢氣進爐膛前，盡可能除掉入口噴淋塔帶來的水分，減少水分汽化所需熱量，并且優(yōu)化進出風(fēng)時間、保持燃燒室溫度、加強閥門密封度等。還可在進氣風(fēng)管采用計量泵與蒸發(fā)器組合的方式，人為控制一些不可套用的廢溶劑的蒸發(fā)，在廢氣VOC較低時提高VOC濃度，以達到不使用燃料就能維持正常燃燒的目的，從而減少燃料消耗。一般來說，維持正常運行對VOC濃度的要求遠低于其爆炸下限，還可根據(jù)爐膛溫度隨時調(diào)整或關(guān)閉廢溶劑的蒸發(fā)，所以其風(fēng)險基本都是可控的。

上面就是優(yōu)化RTO設(shè)備運行能耗的一些方法，僅供大家參考，還是需要根據(jù)實際問題，采取適合自己的解決辦法。如果你不懂怎么解決，可以找我們，寧新環(huán)保專攻VOCs廢氣焚燒爐與余熱回收系統(tǒng)工程的應(yīng)用，特別注重老客戶的設(shè)備維護及優(yōu)化等后市場服務(wù)。公司循序漸進、吸收創(chuàng)新發(fā)展，目前已獲得多項專利與資質(zhì)。